Статьи

Сравниваем цены на услуги такси в столичных городах мира

27.06.2017

С прилетом в любой крупный город, для гостя он начинается со стоянки такси у аэропорта. Главным вопросом туриста является его доставка. Гостям Минска нередко за поездку приходится выложить до ста тысяч рублей. Для масштаба Белоруссии это конечно внушительная сумма. Но как это воспримут люди, приехавшие на чемпионат?

Недавно стала известна новость о том, что транспортные службы встали на сторону таксистов, подняв тариф в общей сложности до пяти тысяч за один километр проезда. Пообещав, что весной он будет доходить до семи тысяч. Водители выступают со своими законными требованиями об оплате, доходящей до двух миллионов ежемесячно и оформлении страховки. Но главным требованием выступают запасные части и топливо, имеющее постоянную тенденцию подорожания. Так каким же образом происходит формирование тарифа и почему он не достаточно гибок?

Со слов директора одной из служб такси города Минска, следует, что четыре года назад он составлял около полутора тысяч рублей, но появление нового игрока снизило тариф почти на триста рублей. Затем появление еще одной службы спровоцировало падение до одной тысячи рублей.

Вызвано это было желанием привлечь большее количество клиентов. С течением времени количество жителей Минска, позволяющих себе поездку на автомобиле, а не на общественном транспорте постепенно увеличивалось и водительский штат получил тенденцию роста. В дальнейшем они нашли общий знаменатель, но сформированный не из калькуляционного расчета: не учитывались затрачиваемые ресурсы и выгода, как это было в прежние времена. На данный момент цифра определяется рынком перевозки. По факту тарифная система ни к чему не привязана и скорее всего при отсутствии общего решения тарифы не повысятся, так как это повлечет за собой потерю клиентской базы.

Эта информация выступает официальной версией, но на деле у таксистов, занимающихся столичными перевозками, существует своя скрытая система тарифов, которую не увидишь на счетчике. Проведенный эксперимент позволил наглядно в этом убедиться. Журналисту была дана возможность представиться студентом из Турции, говорящим на английском языке или обычным парнем из небольшого городка, который заблудился в столице, а также спешащим человеком. Дороже всего поездка от вокзала к площади Независимости обошлась парню из провинции, в сто тысяч рублей. Таким образом, можно констатировать, что нелегальный тариф может быть: «обычным», «пьяным», «ночным», «срочным», «ожидающим», «обычным» и тому подобным. Это имеет отношение к машинам, взятым на улицах города, но не тех, что вызвали по телефону.

Некоторые страны официально учитывают те факторы, которые вынуждают наших перевозчиков обходить налоговые вычеты. Так, на парижских улицах в дневное время действителен один тариф, а во все остальное время суток он выше на тридцать процентов. Ночная поездка в воскресный день будет стоить на шестьдесят процентов дороже обычного дневного тарифа. Трезв пассажир или пьян — это при оплате не учитывается.

Несколько штатов Америки предусматривают для нетрезвых клиентов отдельный тариф. Пассажир особого такси Лас-Вегаса имеет возможность употреблять алкоголь в салоне авто из специально оборудованного мини-бара, причем количество его не ограничено. Но при этом существует официально закрепленная оплата в размере пятидесяти долларов, на случай, если пассажиру в салоне станет плохо. Лондонские особые такси, так называемые «антипохмельные», появившиеся совсем недавно, предлагают клиентам горячий суп-лапшу. Кроме того, у пассажира есть возможность «подлечиться» таблеткой парацетамола и стаканом свежего апельсинового сока. Оплата за это берется дополнительно.

В Минске, передвижение по дорожной пробке равноценно простою, а это дополнительные шестьдесят рублей в час. Сеул же имеет намного большие дорожные заторы. Поэтому при подсчете стоимости учитывается не только километраж, но и время пути, что значительно повышает тарифную планку. Стоимость такси Нью-Дели варьируется еще и от того, какую комфортабельность имеет автомобиль.

Все эти факты не являются туристическими байками и приводятся для того чтобы сделать акцент: существующая тарифная система на оплату услуг такси, которая является официальной, оставляет желать лучших условий оплаты труда и затрат перевозчиков, не учитывая множество факторов.

Скорее всего что-то изменить будет нелегко. Но постепенно система тарифов транспорта для общественного пользования в Минске изменяется. Так, к началу марта в планах транспортников — установка электронных компостеров автобусов и троллейбусов, а позднее — валидаторов для проездной карты. Но в силу система может вступить лишь к началу мая. К сожалению оплата проездов на такси так и происходит по старой схеме.

Пока система все еще существует, определимся, чего же добиваются таксисты. Если все будет идти согласно предполагаемому плану, конец весны порадует их тарифной платой в семь тысяч рублей за один километр. Трехкилометровый путь, включая плату за посадку, обойдется клиенту около 3,78 долларов, при условии неизменного курса валюты.

Гости Минска, приехавшие на чемпионат из Рио-де-Жанейро или Гонконга, не почувствуют большой разницы в оплате таксомоторных услуг по сравнению с родными краями. В то время как туристы из дорогой Швейцарии или Норвегии смогут только позавидовать минчанам в плане расходов на проезд в такси.

 

 

 


Возврат к списку

ОНЛАЙН ЗАКАЗ ТАКСИ
Служба заказа такси
Мобильный клиент

Заказ такси с мобильного телефона